Jumat, 09 November 2018

KEYGEN UNTUK WONDERSHARE FILMORA


Pada kali ini, saya akan share keygen WONDERSHARE FILMORA. kegunaan keygen ini agar trial terbatas apk ini akan menjadi FREE-trial berikut keygennya !!!

Licensed E-mail : c2941647@drdrb.com
Registration Code: 10403029cf3644154841651af141e800

Licensed E-mail : c2941690@drdrb.com
Registration Code: 510b3c20a9e54e0ff1d2fc28bad1220e

Licensed E-mail : c2943297@drdrb.com
Registration Code: fb9694298253b5154e70d22b3033808

Licensed E-mail : c2943267@drdrb.com
Registration Code: d772be0279afe60af0e1d2109ca89a19

Licensed E-mail : c2942163@drdrb.com
Registration Code: 35706e040c63ee00e377911bb9a3b301
Max
Licensed E-mail : mojado@gnu.org
Registration Code :1C670A76D88EAA0945B8762F4B4A2B1A


  • Licensed e-mail: c2942163@drdrb.com
  • Registration code: 35706E040C63EE00E377911BB9A3B301

  • Licensed e-mail: c2943267@drdrb.com
  • Registration code: D772BE0279AFE60AF0E1D2109CA89A19

  • Licensed e-mail: bidjan@ziggo.nl
  • Registration code: CE8B0909EEC77B27DFEA94190F3A0223

  • Licensed e-mail: c2941690@drdrb.com
  • Registration code: 510B3C20A9E54E0FF1D2FC28BAD1220E

  • Licensed e-mail: c2943297@drdrb.com
  • Registration code: FB9694298253B51545E70D22B3033808

  • Licensed e-mail: admin@bofile.com
  • Registration code: 2E1540E40E4C849905792F611A0EAF3715

  • Licensed e-mail: mojado@gnu.org
  • Registration code: 1C670A76D88EAA0945B8762F4B4A2B1A

  • Licensed e-mail: c2941647@drdrb.com
  • Registration code: 10403029CF3644154841651AF141E800

  • Licensed e-mail: c2941690@drdrb.com
  • Registration code: 510B3C20A9E54E0FF1D2FC28BAD1220E

  • Licensed e-mail: c2942163@drdrb.com
  • Registration code: 35706E040C63EE00E377911BB9A3B301

  • Licensed e-mail: c2942269@drdrb.com
  • Registration code: 00289623F7B3B81E14AEB526144B6D08

  • Licensed e-mail: c2943267@drdrb.com
  • Registration code: D772BE0279AFE60AF0E1D2109CA89A19

  • Licensed e-mail: c2943297@drdrb.com
  • Registration code: FB9694298253B51545E70D22B3033808

Licensed e-mail: c2941647@drdrb.com
Registration code: 10403029CF3644154841651AF141E800

Licensed e-mail: c2941690@drdrb.com
Registration code: 510B3C20A9E54E0FF1D2FC28BAD1220E

Licensed e-mail: c2942163@drdrb.com
Registration code: 35706E040C63EE00E377911BB9A3B301

Licensed e-mail: c2942269@drdrb.com
Registration code: 00289623F7B3B81E14AEB526144B6D08

Licensed e-mail: c2943267@drdrb.com
Registration code: D772BE0279AFE60AF0E1D2109CA89A19

Licensed e-mail: c2943297@drdrb.com
Registration code: FB9694298253B51545E70D22B303380



Diposting oleh di Tidak ada komentar:

Sabtu, 06 Oktober 2018

Masinis


Assalamualaikum WR.WB. Di blog in saya akan membahas pekerjaan di balik kereta api. Yup… banyak orang yang beranggapan kalau masinis itu adalah pekerjaan yang sangat mudah. Karena pekerjaan ini hanya bisa mengegas dan mengerem kereta api. Tapi semua itu SALAH…!!!. Yah sudah biasa sebagai masinis yang sering dikatakan seperti itu. Oke… ternyata masinis itu pekerjaan yang sulit sulit sulit…. Sekali!!!. Bagaimana tidak susah setiap di perjalanan si masinis harus bisa berhitung lalu apa yang dihitung…???. Yapp… yang dihitung yaitu:

1.      Dia menghitung jarak antar stasiun yang dia berhenti lalu ke tujuan.
2.      Dia menghitung kecepatan. Dia harus tau kecepatan sekian agar pas masuk stasiun gak melewati batas berhenti.
3.      Masinis harus tau kemiringan rel kereta saat di pegunungan.
4.      Masinis harus tau saat belok kecepatan kereta sekian agar tidak anjlok saat berbelok. Karena saat belok kereta berjalan miring.
5.      Masinis harus hafal semua semboyan mulai dari 1 hingga beratus-ratusan.
Dll.
Lumayan banyak kan. Itu belum seberapa masih banyak lagi.
Berton-ton gerbong kereta yang dia bawa dan harus menjinakkan si ular besi itu. Saya berpengalaman melihat itu. Dia tidak pernah lelah terhadap pekerjaan itu. Saya lihat sendiri kabin yang didalam lokomotif itu sangat panas. Jika masinis kepanasan hanya di temani sebuah kipas angin kecil. Itupun masih panas kalau tidak dia biasanya buka jendela kabin agar angin masuk ke dalam angin agar sang masinis nyaman saat bekerja karena tidak kepanasan. Tetapi kayak gitu juga bahaya bisa bikin masinis masuk angin :D . kita aja saat naik kereta enak. Ac ada, mau makan kereta makan, wifi pakai hotspot orang lain :D, toilet ada, pengumuman tiba di stasiun ada pokoknya lengkap deh. Lalu saat malam masinis harus focus. Kenapa bisa begitu karena setiap perjalanan rel kereta tiada lampu penerangan di sepanjang rel paling hanya lampu signal aja. Kita malam saja sudah tidur masinis mah beda. 24 jam mereka melayani kereta. Di kereta kita sudah tidur nyenyak di kursi kereta. Kalau gak cukup tidur aja di kereta makan :D. malam yang dingin si pengendali kuda besi itu masih saja mengendalikannya dan hamper tidak tidur L. Seharusnya sebagai penumpang kita harus berterima kasih kepada masinis karena sudah mengantarkan kita sampai ke tujuan dengan selamat. Yah… begitulah pekerjaan si masinis dia harus bertanggung jawab atas yang dia kerjakan. Karena ratusan hingga ribuan nyawa penumpang yang dia bawa menjadi tanggung jawabnya. Karena dial alai sedikit penumpang yang jumlahnya bnyak itu mau jadi apa???. J itulah kisah masinis yang asli karena dari sebuah pengalaman saya yang sedang naik rangkaian kereta api Gaya Baru Malam selatan dari stasiun Jombang dan turun di stasiun Jatinegara. Saya pergi dengan sekeluarga. Makannya itu saya bilang kalau tempat duduk tidak cukup buat tidur silahkan tidur di kereta makan :D.



 Saat dia sedang menjalani ibadah shalat karena tidak ada waktu untuk shalat

BY: RAILFANS :)
Diposting oleh di Tidak ada komentar:

STASIUN JOMBANG profile

Jombang, itulah tempat tinggalku. Walaupun lahir dari Jakarta:D
Oke disini saya akan memberi tahu tentang stasiun Jombang. Sekitar tahun 2000 - 2006 Kereta Api Bangunkarta berpangkal dan dirawat di stasiun Jombang. Saya kira stasiun Jombang termasuk masih dalam DAOP 8 SBI (Surabaya Pasarturi). Ternyata masih termasuk DAOP 7 MN (Madiun). Semakin tahun ke tahun stasiun ini mengalami perubahan besar. Mulai dari perbaikan besar stasiun seperti menambahkan platform hingga penambahan canopy stasiun. Sampai truk berpengangkut pasir bisa masuk kedalam stasiun saya pun sampai heran. Bagaimana truk segede itu bisa masuk stasiun yang penuh rel ya...??? atau mungkin terbang ya...!!! hehehe... :D . Pada tahun sekitar 2003/2004 kereta api Bangunkarta berganti kelas gerbong dengan kereta ... lupa deh:D kalau gak salah dengan kereta api Gajayana. Saat itu saya akan berlibur ke surabaya degan kereta api Dhoho tapi saya putar jalur saya naik kereta lewat terowongan Karangkates yang berada di kota Blitar. yah malah cerita sendiri :/. Yap saya saat ke arah ingin naik kereta api Dhoho saya melewati 2 kereta api yang sedang berganti kelas. Saat itu Bangunkarta yang kelas Bisnis berubah menjadi Eksekutif. Dan Gajayana kelas Eksekutif berubah menjadi Bisnis. Dulu belum lahir si lokomotif CC 206. Dulu lokomotif CC 203 masih ganteng-gantengnya:D . Pada tahun 1000-an saya belum lahir:D ada cerita kereta api KETEL yang ditarik lokomotif entah BB atau CC. Keretanya masuk ke kali dan minyaknya tumpah. Lalu mengalir ke seluruh kali lainnya hingga terbakar. Jadinya dulu Jombang kota api :D oke itu saja cerita tentang stasiun Jombang sebenarnya sih masih banyak cerita kisah stasiun Jombang. Berikut foto2nya stasiun Jombang. JOMBANG +43M
 Stasiun Jombang tahun 2000-an
 Stasiun Jombang tahun 2000-an
Stasiun Jombang sudah tahun 2010 ke atas 2010+ :D
Diposting oleh di Tidak ada komentar:
Langganan: Postingan (Atom)